Sajnos még az oktatók között is alig akad aki tisztán látna ebben a kérdésben, pláne a pilóták között. Még sajnálatosabb, hogy sokszor a magukat "műszaki" bevizsgálóknak mondóknak sincs fogalmuk arról, hogy mi is a fenti rövidítések közti különbség és mi a jelentőségük. Szerencsére megindult egy folyamat, melynek során egy szervezet már elhatárolódott a "kézrátételes" műszaki vizsgálattól. Remélem, hogy eljön az idő, mikor Magyarországon is kikopik az a gyakorlat, mikor egy szimpla porozitásméréssel elintézik a műszaki vizsgálatot és áttérünk a nyugaton már évek óta alkalmazott eljárásra (siklóernyő műszaki vizsgálat a Pro-design Hungary Kft-nél; videókkal szemléletessé tett cikkhez kattints ide).

Részletes összeállítás DHV, LTF, EN témában az alábbi linken érhető el!

A képen a siklóernyő zsinór HELYES bekötését látod. A lényeg, hogy a csomó a kupolán lévő föl anyagát körebfogja! A Te ernyődön hogy vannak?